塌房的快递驿站行业 来了个搅局的狠人
2026年05月10日 01:55 次阅读 稿源：差评 条评论
咋感觉，楼下的快递驿站都悄悄变成多多驿站了。事情是这样的，前段时间，世超小区的菜鸟驿站招牌突然就红了。老板还是那个老板，门店还是那个门店。整体的取件方式，也和以前菜鸟是一个风味。只不过，扫码的 App 从淘宝变成了拼多多。
本来世超还以为只是偶然一家，结果上网一搜。
发现多多驿站正大批量入侵各种小区、学校的驿站点位。而且，都换得悄无声息，等咱们反应过来的时候，已经彻底新生了。
据晚点的统计，拼多多在下城市场已经有 12-15 万个网点（ 包括多多买菜快递代收点 ），排名行业老二，排名第一的菜鸟驿站大约是 17 万家。
即便有一部分，是和多多买菜自提点重合，那也是不小的数量。
光子星球给出了一个更直观的数据。据他们的了解，在南方一个产粮区（ 指电商发达，包裹众多的地方 ），多多驿站已经承接了当地 25% 的包裹派送量。
世超这就来劲了，为啥突然就有这么多的驿站老板，开始转投到拼多多的怀抱？多多驿站到底啥时候开始突然繁殖的？
赶紧去抓了几个驿站老板打听了一下，这才知道，原来拼多多干快递满打满算也才四五年。
最早，只是给多多买菜的站长们搞的一个兼职。是 2024 年拿到牌照，并改名多多驿站后，才开始正式地铺开。
至于为啥老板们纷纷倒戈一个新兵蛋子，他们都异口同声地和我提到一个言简意赅的字——钱。
一位驿站店长伟少，给世超展示了他的新客补贴。每一位新用户，拼多多都会给补贴一笔钱。伟少的驿站高峰期每天能有 50 多元，淡季每天也有十几块。
“ 这钱虽然不是很多，但反正是白捡的，”伟少和我说。
这还只是补贴里的小头，对驿站们来说更可观的是这条规则：两年内免短信费。
短信费是驿站日常支出里开销的大头。一条短信虽然就 3-4 分钱，可架不住量大。一位驿站老板和世超说，日均 1000 件包裹的菜鸟驿站，一个月的短信费可能就要将近一千块。
虽然一些老板和世超说，他们那已经改成按阶梯给返利。但依然是一笔不小的收入，像伟少其中一个驿站已经省了四千多。
除了补贴，驿站老板们还透露了一个更关键的逻辑。
就是在一些地方，和拼多多相关的寄件包裹比淘宝天猫要多。
其实这个现象并不奇怪，因为拼多多的包裹早就已经逼近淘宝。甚至 2023 年，拼多多还创造过包裹量反超淘宝天猫的战绩。
这笔发货的钱，才是所有驿站利润最大的业务。你入库一件才 0.3-0.4 块，而寄件平均有 4-5 块。
在本就利润微薄的快递行业，这对老板们来说，绝对是是难以拒绝的诱惑了。
不仅挣钱多，事还少。
菜鸟这边，如果有顾客投诉你。驿站只能提交一次证据，然后就听天由命。申诉成功就躲过一劫，失败就老老实实交钱。
所以老板们都吐槽冤枉罚款太多，像伟少的菜鸟驿站开的第 1 个月，押金就平台被罚了 500 块。
而多多驿站可以反复申诉。通过率也比较高，有啥事和顾客打个电话聊一下，后台上传证据，基本都能解决。
这笔账算到这，到底谁划算就一目了然了。
一位老板说，自己即便重新买设备转多多驿站，算下来每个月依然多赚一千多。和菜鸟的合同一到期，就立马转靠了。
根据部分媒体报道，一些通达系的快递加盟商还会因此倒逼手下的驿站，都转投多多驿站。
但是，如果你现在打开地图直接搜多多驿站，很可能会发现身边并没有很多。
因为除了部分无情投靠多多的驿站老板外，更多人其实还是保守派。
想让他们直接放弃菜鸟的三千块押金，和积累的资源、设备，还是有一定的难度的。菜鸟对老驿站还有每月 300-500 的固定补贴。
那多多就想到一种更骚的操作，能让他们几乎没有压力地薅自己羊毛，成为多多驿站的一份子。
业内把这种玩法叫做——双系统。
就是一家驿站站点，同时接入多家快递驿站的后台系统。把每天的包裹，录入不同的系统。
所以，有的人会发现自己去楼下的驿站取快递，老板却要你用拼多多扫码。
这招拼多多 2022 年就用过了，当时还叫多多买菜代收。因为没有快递站点资质，就只能寄生在其他驿站和多多买菜自提点内部。
最后，4 个月就做到了日均 3000 万单的傲人成绩，菜鸟驿站达到这个规模足足花了 7 年。
当然了，这种玩法并不是拼多多首创，像韵达之类的，现在都有悄悄运行多系统的情况。
世超甚至还找到了一些专业第三方的混扫机器，可以同时接入七八家驿站系统。
你可能想说，这么搞没有风险吗？
乍一看似乎风险不小。因为 2022 年那波，菜鸟就对站长们放过狠话，如果有人敢接多多单子就清退。
接收多多买菜包裹后
站长收到的系统提醒
但是，小金刚安抚世超说：“ 这些都可以谈，业务算什么。”
似乎在驿站这么一个合同约等于厕纸的地方，官方没有什么好的解决办法。驿站老板们的生存规则非常简单，谁给的多，就投靠谁。
在小金刚那，韵达宣布每票再多补贴 0.12 元，很多人就立马倒戈了。
伟少更是用亲身经历，给世超验证了这条规则的可行性。
他们转系统没多久，菜鸟业务就上门约谈了。最后，不仅成功投靠了多多，还能继续承接菜鸟发货的业务。在官方默许的情况下，运行着双系统。
不过，围观到现在。有件事世超没想明白：为什么拼多多非要蹚这趟浑水？
快递驿站干过的都说苦，为了几毛钱的利润疯狂内卷。招商证券研报显示，2025 年 1-5 月，快递业务单价同比下降 8.2% 至 7.5 元。
世超通讯录里的驿站老板们，换了一茬又一茬，很少有能坚持过两年的。
拼多多干嘛急着做一个看起来完全不赚钱的生意？
或许是不得不做。
2020 年，拼多多单月包裹数就超过了 15 亿件。单量不断增加，逆向物流的需求越来越大，大到这块必须握在自己手上，才可以控制成本，并确保自己的包裹优先派送。
例如一位受访者告诉世超，菜鸟驿站的很多活动，像上门送件补贴等，京东、拼多多的包裹是不享受的。
多多买菜又已经提前帮多多驿站在三四线城市占好位置，搭建好毛细血管了。
驿站可以反向和社区团购联动，用驿站这个物理节点，把电商、买菜、逆向物流和用户触达全部串起来，形成一个本地生态闭环。
所以，圆通、韵达、申通等等各家物流公司，都在做自己的驿站。大伙挤在这一亩三分地里，打得不亦乐乎。
只不过，驿站们今天我挖你墙角，明天我又挖回去，打得有来有回，维持着一超多强的稳定局面。
但咱们普通消费者这边，就有点难受了。
本来，如果一个市场进来了新玩家，大家都使劲卷，打破了一家独大的局面。那消费者们要么享受到了便宜，要么体验到了服务。
但到了快递这，越打，取件越麻烦，包裹越分散，手机里的 App 越多……
楼下的快递驿站一天一副面孔，今天是菜鸟，明天变多多，后天又换成兔喜。规矩也跟着换，今天搞什么灯条取件，明天又要身份码出站。
最后的结果就是，驿站老板的收银台前，机器越摆越多。咱们的手机里的 App 也越来越多。
这场没有硝烟的战争里，到底谁赢了世超不知道，反正掏钱消费的你我，肯定是麻了。
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